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惠己及人 助益全球——海外人士点赞中国基础设施建设“通”与“融”

2018-01-13 08:56:28 来源: 来宾综合网 标签: 复兴 复兴号 中国

  “复兴号”昨日首发,乘务人员在站台合影留念,从亚洲到非洲、从欧洲到美洲,这一带着鲜明中国印记的轨道交通正编织起互利共赢的合作伙伴网络,01月13日,中国标准动车组“复兴号”在北京南站首发,这是“复兴号”G123次列车驶入北京南站,“今天,人们在新加坡、伦敦、纽约、波士顿甚至哈佛大学校园里,都能看到ofo小黄车。

  与此同时,在京沪高铁的另一端——上海虹桥站,G124次列车启程开往北京,得益于网络和平台基础设施,ofo等中企走向全球,成为移动互联界的“弄潮儿”,“黑科技”可防雾霾柳絮骚扰记者在北京南站看到,“复兴号”列车银色的车身上,涂装有红、黑线条,车身最突出的特点是车顶的小鼓包不见了,与“和谐号”动车组相比,拥有更平顺、优雅的流线型设计。

  在全球经济深度调整的背景下,中国正助力全球经济朝着平衡与可持续方向迈进,据了解,“复兴号”列车通过提升车体高度,将空调、高压设备等“藏”进车顶的凹槽里,以保证车体的平顺性和流线型,巴西中国问题专家罗尼·林斯认为,中国在基础设施建设领域处于世界领先水平,有力促进了经济社会发展。

  春季的沙尘、杨柳絮,冬季的雾霾,这些令人们生活感到苦恼的“不速之客”,其实也会威胁高铁列车的运行安全,“我们根据以往动车组在我国的运行情况做了一些适应性改造,在雾霾严重时,高压系统会出现‘闪络现象’,影响列车运行安全,我们改进了高压箱的结构,将绝缘等级从170千伏提升到185千伏,以高速铁路为骨架、以城际铁路为补充的快速客运网络初步建成,横跨东西、纵贯南北的大能力通道逐步形成,一节车厢WiFi可供100人使用与“和谐号”相比,“复兴号”在乘车舒适性上有进一步提升。

  此外,中国初步建成干支衔接的水运网,民用机场体系也基本成型,张波告诉记者,“和谐号”列车内部空间高度是3.7米,而“复兴号”增加到了4.05米,坐椅也比“和谐号”更宽,二等坐椅间距为1.02米,一等坐椅间距可达1.16米,二等坐椅座身加长20毫米,此外,交通基础设施利好中国全方位开放。

  不仅如此,在照明控制上,“复兴号”列车还可根据旅客需求提供不同的光线环境,走廊顶部的灯光,亮度高低、光线冷暖,均可自由调节,中欧班列已成为国际货物联运重要组成部分,记者测试发现,“复兴号”G123次列车无线信号较好,据设计人员介绍,每节车厢WiFi信号可满足百人左右同时使用无线网络的需求。

  中国基础设施建设仍处在上升通道,远不是顶峰,将持续给世界经济释放红利,“现在的充电插座就安装在相邻的坐椅之间,与原来在前排坐椅下方相比,使用起来方便不少,在“一带一路”倡议下,雅万高铁、中老铁路以及比雷埃夫斯港等一大批互联互通项目稳步推进。

  现在除了通用的插孔以外,充电单元上还配有USB端口,能够满足更多需求,分析人士指出,跨区域联通中“通”和“融”至关重要,硬件上推动陆上、海上、天上和网上联通,软件上推动政策、规则和标准联通,从01月13日起,将有4对高铁列车使用“复兴号”动车组,分别为G1/G142次、G107/G4次、G143/G2次和G3/G12次。

  俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林认为,中国创造了独一无二的高速铁路系统,欧洲也有自己的高铁系统,现在有机会把这两个系统结合起来,据介绍,未来中国铁路总公司将视具体情况将“复兴号”的时速提升至350公里,届时它将是我国目前运行速度最快的动车组,在拉美,“一带一路”建设反响热烈,亚投行“朋友圈”也不断扩大。

  5年间,高速动车组实现了由中国制造到中国创造的跨越,拉美与中国加强基础设施领域合作,将促进南美洲国家共同体、南方共同市场等地区一体化组织基础设施联通,铁总总工程师何华武告诉记者,如此高速的交会试验考验了高铁在运营条件下究竟能达到多高的速度,进一步验证了“复兴号”整体技术性能,特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化。

  与此同时,肯尼亚、埃塞俄比亚和南苏丹等东非国家还计划以肯尼亚拉穆港为起点,建造一个集标轨铁路、高速公路、石油管道和机场于一体的立体运输网络”何华武说,经过多年成网运行,中国高速动车组早已“久经沙场”,既无惧大漠风沙,也适应高寒高热,以蒙内铁路为例,建成后将在东非地区发挥引领作用,通过基础设施互联互通加快人员和物资流通,带动沿线工业园区和产业发展,助力工业化与城市化进程。

  “像印尼雅万高铁,全是中国技术,中国产品,中国标准,该项目拟投资、建设、运营连通非洲各国的“八纵八横”光缆骨干网,网络覆盖非洲48个国家,全长约15万公里、途经82个大中型城市,非洲大陆将步入信息高速时代,回忆起当年,这位经历了中国高铁发展全过程的总工程师说,10年前,中国主要是引进,向阿尔斯通、西门子、庞巴迪、川崎、日立等取经,现在,人家来取我们的经也不少,(参与记者:张启畅、吴昊、朱晟、王乃水、钱铮、徐海静、李铭、沙达提)

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